Puerto Rico

[Black_Pearl]

que la que hay gente. Estaba viendo para pintar los aros con plastidip y era pa saber si alguno de ustedes sabia donde conseguir plastidip en PR. Estoy pensando en pintarlo bronze/oro

[kombatlion]

Originally Posted by Black_Pearl

que la que hay gente. Estaba viendo para pintar los aros con plastidip y era pa saber si alguno de ustedes sabia donde conseguir plastidip en PR. Estoy pensando en pintarlo bronze/oro

Eurocustomspr en caguas tiene de todos los colores alli

[kombatlion]

Originally Posted by Sportsguy83

183 suena mas o menos lo que debe ser. Hasta que no pongas header, no vas a ver mucho mas de 185.

Grax! Queria el FA20 Turbo kit pero estoy pensando solo poner header y esperar un poco mas nesesito otro carro para daily driving el FRS esta cojiendo millage rapido. Quiero una AE86 de un conocido a ver si se la compro en Marzo y espero pa lo del Turbo. Anyway ya PR tiene como 5 FRS Turbos Incluyendo a Pala q gano FRS del Año!

[Pablitomarrero]

Originally Posted by kombatlion

Grax! Queria el FA20 Turbo kit pero estoy pensando solo poner header y esperar un poco mas nesesito otro carro para daily driving el FRS esta cojiendo millage rapido. Quiero una AE86 de un conocido a ver si se la compro en Marzo y espero pa lo del Turbo. Anyway ya PR tiene como 5 FRS Turbos Incluyendo a Pala q gano FRS del Año!

Estoy loco por saber si esos brembos de wrx bregan bien! @pala dejanos saber tan pronto le metas duro! Lo q me preocupa es que dañe el balance del carro.


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[kombatlion]

Vi tu FRS debes de estar loco por verlo teminado, me pregunto si ese air filter que trae el greddy se puede cambiar? Pienso que se vera bien animal, le van a poner oil cooler? no veo a nadie en PR usandolo, yo lo pondria. cuanto caballaje quieres tener?

[Sportsguy83]

Originally Posted by Pablitomarrero

Estoy loco por saber si esos brembos de wrx bregan bien! @pala dejanos saber tan pronto le metas duro! Lo q me preocupa es que dañe el balance del carro.


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Estas sobre pensando las cosas Pablito. Primero que nada si acaso tu llevas el carro a la pista sera bien pocas veces si no me equivoco?

Donde unico tu podrias notar alguna diferencia con los frenos en cuanto a "brake bias" es en la pista y cuando le metas DURO DURO a los frenos (osea frenar de 140 a 40 para entrar a una curva cerrada algo asi).

En la calle solo vas a sentir que frenan duro con cojones... No vas a notar nada de los del Bias, porque no vas a estar frenando tan exageradamente duro como para notar algo mas que no sea WOW, esto esta frenando durisimo.

Tambien te pregunto, para que quieres hacer el cambio? Por estetica? Si es por estetica y tienes el dinero pues gastalo, vale la pena.

Pero si es por performance, y lo que quieres es que el carro frene super en la calle, cambia fluido, lines de frenos y pads y ya. El carro va a frenar estupidamente rapido, y no hay necesidad de gastar dinero.

Dejame saber si tienes alguna duda, yo hice lo de cambio de pads, lineas etc y ahora tnego bbk.

[Pablitomarrero]

Originally Posted by kombatlion

Vi tu FRS debes de estar loco por verlo teminado, me pregunto si ese air filter que trae el greddy se puede cambiar? Pienso que se vera bien animal, le van a poner oil cooler? no veo a nadie en PR usandolo, yo lo pondria. cuanto caballaje quieres tener?

No le voy a poner oil cooler por el momento porque todavia no hay una buena solucion para este kit que no sea el de GReddy mismo. Hay dos problemas con el de GReddy: 1) cuesta un huevo 2) hay que modificar unos componentes electricos (segun Trust USA) pq esta hecho para JDM y no trae los braquets so hay que inventar...yo no estoy para inventar. Alomejor si GReddy hace un cooler USDM spec. Los demas oil coolers no le sirven. Hay un muchacho en el foro que le puso un michimoto pero gotea pq no sirve bn alfrente del intercooler.

El Airinx Air Filter, que es el que trae el kit, suuestamente es buenisimo con un flow espectacular. No he escuchado malos reviews del pero me preocupa que es como esponja y permita que pase particulado fino (pq las calles de Puerto Rico son dust free).

Es posible que este ready hoy (lo dudo, sino seria el jueves) les falta modificar el crossmember y montar el BOV. Como vistes todo lo demas esta ready! Yo conservadormente digo que voy a llegar a 250, pq es lo que garantiza GReddy. Los muchachos de Fiebruz dicen 270 paseando y 280 empujao...no me hago de ilusiones jajaja. En realidad no me gustaria pasarme de eso pq se ha visto que ya a esos niveles el cloche no dura...yo no estoy ready para bregar con cloche ni transmission any time soon. Le cambio la perilla para que tire 11 psi cdo este ready para comprarle cloche nuevo. Por ahora me curo con lo que va a tener y el sonidito swoooosh

[Pablitomarrero]

Originally Posted by Sportsguy83

Estas sobre pensando las cosas Pablito. Primero que nada si acaso tu llevas el carro a la pista sera bien pocas veces si no me equivoco?

Donde unico tu podrias notar alguna diferencia con los frenos en cuanto a "brake bias" es en la pista y cuando le metas DURO DURO a los frenos (osea frenar de 140 a 40 para entrar a una curva cerrada algo asi).

En la calle solo vas a sentir que frenan duro con cojones... No vas a notar nada de los del Bias, porque no vas a estar frenando tan exageradamente duro como para notar algo mas que no sea WOW, esto esta frenando durisimo.

Tambien te pregunto, para que quieres hacer el cambio? Por estetica? Si es por estetica y tienes el dinero pues gastalo, vale la pena.

Pero si es por performance, y lo que quieres es que el carro frene super en la calle, cambia fluido, lines de frenos y pads y ya. El carro va a frenar estupidamente rapido, y no hay necesidad de gastar dinero.

Dejame saber si tienes alguna duda, yo hice lo de cambio de pads, lineas etc y ahora tnego bbk.

Estetica full!!! Este carro no va a tocar una pista hasta que tenga otro daily driver (par de anos en el futuro)

La razon que menciono esto es pq a mi RSX yo le monte unos brembos que compre a un japones que habia chocado su Integra type R (La instalacion fue una MIERDA pq habia que cambiarle hasta los ejes y control arms pq los control arms que trae el typo R extienden todas las gomas par de milimetros hacia afuera...se veia demente). En fin, creo que culpa mia, sentia que el carro frenaba mucho mas efectivamente con sus frenos de fabrica que con los frenos brembos. La emergencia fue una basura, nunca frenaba el carro bn y hasta se iba para atras en las cuestas si no le ponia en cambio cdo me estacionaba (si la ajuste como dos veces)...pero se vaia bn cool jajaja. Lo que queria era asegurarme que al frenar con estos brembos wrx se sienta uno confident. De hecho no me quiero ni enterar que los tengo puesto (que no frene DEMASIADO tampoco que cada vez qe frene me coma el guia jajajaja)

Es que casi ejaculo encima del carro de @pala y de Nicolas cdo los vi jajajaja

edit: BTW... hay que cambiarle el master cylinder para hacer el swap? Al rsx si

[kombatlion]

Originally Posted by Sportsguy83

Estas sobre pensando las cosas Pablito. Primero que nada si acaso tu llevas el carro a la pista sera bien pocas veces si no me equivoco?

Donde unico tu podrias notar alguna diferencia con los frenos en cuanto a "brake bias" es en la pista y cuando le metas DURO DURO a los frenos (osea frenar de 140 a 40 para entrar a una curva cerrada algo asi).

En la calle solo vas a sentir que frenan duro con cojones... No vas a notar nada de los del Bias, porque no vas a estar frenando tan exageradamente duro como para notar algo mas que no sea WOW, esto esta frenando durisimo.

Tambien te pregunto, para que quieres hacer el cambio? Por estetica? Si es por estetica y tienes el dinero pues gastalo, vale la pena.

Pero si es por performance, y lo que quieres es que el carro frene super en la calle, cambia fluido, lines de frenos y pads y ya. El carro va a frenar estupidamente rapido, y no hay necesidad de gastar dinero.

Dejame saber si tienes alguna duda, yo hice lo de cambio de pads, lineas etc y ahora tnego bbk.

Grax este es mi plan! la duda mia es los pads no quiero estar cambiando pads pero no quiero que suenen asi que si saben de pads street buenos que no suenen mucho me dejan saber!

[Pablitomarrero]

Originally Posted by kombatlion

Grax este es mi plan! la duda mia es los pads no quiero estar cambiando pads pero no quiero que suenen asi que si saben de pads street buenos que no suenen mucho me dejan saber!

los stock de wrx deben servir bastante bn y durar bastante sin estar chillando

[Sportsguy83]

Originally Posted by kombatlion

Grax este es mi plan! la duda mia es los pads no quiero estar cambiando pads pero no quiero que suenen asi que si saben de pads street buenos que no suenen mucho me dejan saber!

Stoptech Street pad.

Yo tenía los Ferodo DS2500. Frenan estúpidamente bien. Lo malo es el dust, y tienes que ponerle mucho lubricante por detrás al freno sino chillan, pero buenísimos y con el lubricante no chillaban.

I'm on the phone so if this post has mistakes, blame Autocorrect

[Luis_GT]

Originally Posted by kombatlion

Ayer hice un Dyno en un DynoJet el FRS me tiro 183.5whp
mis mods son tuberia sin cat, greddy intake, Uppipe, ecutek. Lo raro es que en Mustang dyno esta dando 185whp que creen? yo creo que estan seteando los mustang mal ya que en ellos si se pone el peso o la inertia cambian los numeros.

el d mechtech te dio lo mismo, verdad? tendre q ir a uno d los 2 a ver cuan ajustao esta el mustang dyno d fiebruz.

[Draco_PR23]

Originally Posted by Pablitomarrero

los stock de wrx deben servir bastante bn y durar bastante sin estar chillando

Hablas de Los 4 pot? Pues entiendo q si aunq todo depende del pad q uses.

Yo estoy considerando Los brembos o un bbk ( stop tech/willwood)

[Draco_PR23]

Originally Posted by Pablitomarrero

Estetica full!!! Este carro no va a tocar una pista hasta que tenga otro daily driver (par de anos en el futuro)

La razon que menciono esto es pq a mi RSX yo le monte unos brembos que compre a un japones que habia chocado su Integra type R (La instalacion fue una MIERDA pq habia que cambiarle hasta los ejes y control arms pq los control arms que trae el typo R extienden todas las gomas par de milimetros hacia afuera...se veia demente). En fin, creo que culpa mia, sentia que el carro frenaba mucho mas efectivamente con sus frenos de fabrica que con los frenos brembos. La emergencia fue una basura, nunca frenaba el carro bn y hasta se iba para atras en las cuestas si no le ponia en cambio cdo me estacionaba (si la ajuste como dos veces)...pero se vaia bn cool jajaja. Lo que queria era asegurarme que al frenar con estos brembos wrx se sienta uno confident. De hecho no me quiero ni enterar que los tengo puesto (que no frene DEMASIADO tampoco que cada vez qe frene me coma el guia jajajaja)

Es que casi ejaculo encima del carro de @pala y de Nicolas cdo los vi jajajaja

edit: BTW... hay que cambiarle el master cylinder para hacer el swap? Al rsx si

A estos carros no hay q hacerle el swap del master cylinder pues creo q es de WRX