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Originally Posted by ChrisH
Das ist genau, was ich gerne herausfinden will:
- Läuft er im 5. in den Begrenzer und der 6. ist zu lang.
- Läuft er schon im 6. in den Begrenzer?
- Ist die Höchstgeschwindigkeitsangabe nur geschätzt und liegt nachher höher?
- Oder stimmen entweder Cw- oder PS-Angabe nicht?
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Jetzt verstehe ich worauf du hinaus willst. Der Clio 3 RS PH1 (197PS) hatte eine Vmax von 215. Kurz vor der Umstellung auf PH2 gab es ein "neues" Getriebe. Seitdem ist die VMAX 224 / 225. Da liegt es eindeutig an der Getriebeübersetzung. (Und an dem höheren Luftwiderstand (cw und Fläche)
Ich bin übrigens vor kurzem einen Clio RS Probe gefahren. Ist schon ein sehr nettes Auto. Aber ich glaube, dass Lenkgefühl was ich mir wünsche werde ich in einem "Neuwagen" nicht mehr finden... Den Tag darauf bin ich noch den Swift Sport gefahren. Ebenfalls ein sehr spassiges Auto. Man merkt sofort das der Swift noch viel leichter als der Clio ist. Das Einlenken war sehr schön direkt. Im Swift hat man aber leider noch weniger gefühlt als im Clio. Ein paar Tage später bin ich das "alte" GenCoupe noch einmal gefahren. Und ich muss ehrlich gestehen, dass es mir diesmal viel mehr Spass gemacht hat... Auch die Lenkung war etwas "schwergängiger" als bei den anderen Beiden.
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Originally Posted by ChrisH
Ich bin das selbst unsicher:
Die Active-Variante erlaubt als einzige Variante ohne Klima weniger Gewicht auf der Vorderachse zu haben (noch bessere Gewichtsverteilung und das Auto wird leichter).
Und wenn man eh eine Lamellensperre nachrüsten will, warum dann vorher eine Torsen bezahlen?
Das gleiche gilt für die Nachrüstung von größeren Rädern. Warum 17-Zöller zahlen, wenn ich die doch runterschmeiße und größere Räder draufmache.
Dito die Bremse.....
Auf der anderen Seite denke ich: Ich würde den Wagen lieber erstmal so erleben, wie er ist: Mit der Torsensperre und den Priusreifen, denn er scheint ja sehr gelungen zu sein! Erst danach wäre es gut zu überlegen, ob und was ich gezielt ändern will.
Ich habe derzeit eine Lamellensperre von Drexler mit ca. 75 % Sperrwirkung und muss sagen, das Ding ist völlig genial! Daher bei mir schon die handfeste Überlegung, die Torsen zu ersetzten. Billig ist eine Drexler-Sperre nicht, warum dann vorher nochmal Geld für die Torsen zahlen.
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75% Sperre? Wow. Ist das nicht schon etwas zu krass für den Alltag? Ich sehe das aber ähnlich wie du. Wenn der Preisunterschied groß genug ist, ist der Active eine Überlegung wert.
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Originally Posted by ChrisH
Immerhin sind die OZ Ultraleggera extrem leicht, die optimale Wahl für den Wagen. Es ist verdammt selten, dass da von Herstellerseite so viel mitgedacht wird, das kann man gar nicht hoch genug anrechnen!! 
Ich habe den Vorgänger, die OZ Superleggera in identischer Größe auf meinem Auto, eben wegen des Gewichts.
Soweit ich verstehe kauft man die OZ aber als Zubehör, d.h. die 17-Zöller oder Stahlräder vergammeln dann im Keller.....
Grüße
ChrisH |
Aber 17" OZ wären noch leichter. Die Reifenflanken könnten gleich hoch bleiben -> "Rest" - Komfort bliebe erhalten.