Puerto Rico

[Pablitomarrero]

Originally Posted by kombatlion

Ya tienes lo mas importante cuando tengas tuberia, y par de cositas nesesarias creo que sportguy93 es el mas adecuado ya que creo que se nesesita un oil cooler, pero no estoy 100% seguro, el oil cach can. Ademas lean de los ejes rotos a todo lo que da, entiendo q la mayoria es por poner gomas de pista, bajarlo 3" y el poder extra.

No queria cambiar catalitico. Fuckles

[kombatlion]

Yo no tengo catalítico, en el mio por q quieres catalítico?

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[Pablitomarrero]

Originally Posted by kombatlion

Yo no tengo catalítico, en el mio por q quieres catalítico?

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Jajaja pq si

[kombatlion]

Originally Posted by Pablitomarrero

Jajaja pq si

great reason! makes a lot of sense, thanks!

[Luis_GT]

Originally Posted by kombatlion

Yo no tengo catalítico, en el mio por q quieres catalítico?

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Aki 2 buenas razones

1) Para q no apeste (mi bm no tiene cataliticos y si me quedo mucho tiempo en idle con las ventanas abajo, la peste es insoportable)

2) No tener q buscar donde me "inspecciones" el carro... jajajaja


Yo pienso irme high flow cats, incluyendo el EL header si es q algun dia lo compro.

[Sportsguy83]

Esto es Puerto Rico!!

Originally Posted by FullBlown

So it seems like most of the time when failures happen, there is so much damage that it is hard to tell which part let go first.

Well, one of our friends from from Puerto Rico went to the track ,and this was the result of a 470hp and a bad tank of gas.

Our shortblock is going into this car now to ensure this won't happen again. He was very lucky to not have put a hole through it.

[Sportsguy83]

Originally Posted by kombatlion

Ya tienes lo mas importante cuando tengas tuberia, y par de cositas nesesarias creo que sportguy93 es el mas adecuado ya que creo que se nesesita un oil cooler, pero no estoy 100% seguro, el oil cach can. Ademas lean de los ejes rotos a todo lo que da, entiendo q la mayoria es por poner gomas de pista, bajarlo 3" y el poder extra.

Recomiendo el oil cooler 100% tan pronto te vayas FI. Si vas a la pista, hasta stock vale la pena el oil cooler.

Originally Posted by Luis_GT

Aki 2 buenas razones

1) Para q no apeste (mi bm no tiene cataliticos y si me quedo mucho tiempo en idle con las ventanas abajo, la peste es insoportable)

2) No tener q buscar donde me "inspecciones" el carro... jajajaja


Yo pienso irme high flow cats, incluyendo el EL header si es q algun dia lo compro.

@Pablitomarrero no tienes que quitar el catalitico, pon uno high flow y ya. Ademas, el greedy ya te quito el catalitico del header.

Luis, yo puse high flow cat en el frontpipe porque no queria la peste tampoco

[Pablitomarrero]

Originally Posted by Sportsguy83

Recomiendo el oil cooler 100% tan pronto te vayas FI. Si vas a la pista, hasta stock vale la pena el oil cooler.



@Pablitomarrero no tienes que quitar el catalitico, pon uno high flow y ya. Ademas, el greedy ya te quito el catalitico del header.

Luis, yo puse high flow cat en el frontpipe porque no queria la peste tampoco

Pero sí recomiendas cambiarlo por high flow y no dejar el stock? Tenia entendido que el oil cooler solo lo iba a necesitar si le metia a la pista? Este carro no va a tocar pista, se lo meto si no es muy caro, ya estoy corriendo en fumes jajajaja y me falta el high flow, el reloj, catch can. Lo quiero GReddy tbn jajaj

[Pablitomarrero]

@Sportsguy83
Que es eso un piston/rod hecho mierda?

[Sportsguy83]

Originally Posted by Pablitomarrero

Pero sí recomiendas cambiarlo por high flow y no dejar el stock? Tenia entendido que el oil cooler solo lo iba a necesitar si le metia a la pista? Este carro no va a tocar pista, se lo meto si no es muy caro, ya estoy corriendo en fumes jajajaja y me falta el high flow, el reloj, catch can. Lo quiero GReddy tbn jajaj

Claro, eso fue lo que yo hice ponerlo high flow so si lo recomiendo.

El Oil Cooler para la calle es mas cuestion de long term reliability en este caso. Para la pista es 1000% obligao claro pq el aceite va a llegar a 290F+. Para la calle, con el turbo y calor de PR se te puede trepar en los 240-250 facil. Eso no es problema ni significa que vas a empezar a romper nada, PERO long term poco a poco vas dandole mas calor del debido al motor, ademas de que una vez pasas de 230 el motor empieza a jalar timing y pierdes performance.

Son ~$600 bien invertidos de vdd...


@Pablitomarrero eso son vielas viradas.

[Pablitomarrero]

Originally Posted by Sportsguy83

Claro, eso fue lo que yo hice ponerlo high flow so si lo recomiendo.

El Oil Cooler para la calle es mas cuestion de long term reliability en este caso. Para la pista es 1000% obligao claro pq el aceite va a llegar a 290F+. Para la calle, con el turbo y calor de PR se te puede trepar en los 240-250 facil. Eso no es problema ni significa que vas a empezar a romper nada, PERO long term poco a poco vas dandole mas calor del debido al motor, ademas de que una vez pasas de 230 el motor empieza a jalar timing y pierdes performance.

Son ~$600 bien invertidos de vdd...


@Pablitomarrero eso son vielas viradas.

600!? GReddy dice 1200$! Bah!

[Sportsguy83]

Originally Posted by Pablitomarrero

600!? GReddy dice 1200$! Bah!

No solo dice $1200 pero tambien dice esto: NOTE* - This is a JDM Specific 86 Kit, which requires the relocation of an electric module (brackets not included)

No hay necesida alguna de gastar tanto $$$ en un kit que ni esta hecho para tu carro y va a requerir modificaciones para funcionar. Perrin, FBM so dos muy buenas opciones.

Tambien te recomiendo un radiador Koyo o FBM. Eso son ~$300 que de nuevo, en el calor de PR le estas alargando la vida al motor.

Entre los dos son menos de $1000 y con ambos le estas alargando la vida al motor una buena cantidad. Temperaturas mas bajas ayudan a evitar detonacion.

[Pablitomarrero]

Originally Posted by Sportsguy83

No solo dice $1200 pero tambien dice esto: NOTE* - This is a JDM Specific 86 Kit, which requires the relocation of an electric module (brackets not included)

No hay necesida alguna de gastar tanto $$$ en un kit que ni esta hecho para tu carro y va a requerir modificaciones para funcionar. Perrin, FBM so dos muy buenas opciones.

Tambien te recomiendo un radiador Koyo o FBM. Eso son ~$300 que de nuevo, en el calor de PR le estas alargando la vida al motor.

Entre los dos son menos de $1000 y con ambos le estas alargando la vida al motor una buena cantidad. Temperaturas mas bajas ayudan a evitar detonacion.

._.

[Pablitomarrero]

Originally Posted by Sportsguy83

No solo dice $1200 pero tambien dice esto: NOTE* - This is a JDM Specific 86 Kit, which requires the relocation of an electric module (brackets not included)

No hay necesida alguna de gastar tanto $$$ en un kit que ni esta hecho para tu carro y va a requerir modificaciones para funcionar. Perrin, FBM so dos muy buenas opciones.

Tambien te recomiendo un radiador Koyo o FBM. Eso son ~$300 que de nuevo, en el calor de PR le estas alargando la vida al motor.

Entre los dos son menos de $1000 y con ambos le estas alargando la vida al motor una buena cantidad. Temperaturas mas bajas ayudan a evitar detonacion.

Ya veo pq tanta gente estaba en un bollo sobre los oil coolers... Todos van donde esta mi intercooler!!! Ahhhhgggh no quiero romper el bumper ni modificar rotos jaja q shiiit. Fijate sirve uno. Cusco hace un water cooled que lo conecta al sistema de coolant... Que opinas de ese?

ya vi...muy caro... not worth it... Hmn