italia????????!!!!

[DanExtremeRacing]

Il propulsore 2ZZ-ge della Celica TS (1,8 192cv) abbinato ad un compressore volumetrico sviluppa un aumento della coppia pari al 23% e della potenza del 22%, quindi secondo i miei calcoli, la Coppia da 205 N/m dovrebbe arrivare a 252,15 N/m e la Potenza da 200 CV dovrebbe raggiungere i 244 CV...Be non male però nemmeno tanto...

[lancie]

il fatto è che se fosse turbo con una mappa da 500 euro arriveresti piu' o meno a quello potenza restando antisgamo...

[cecco87]

Originally Posted by lancie

cmq oggi a monza c'erano un sacco di subaru...ma tante tante!


ed ho visto una auto (mazda3) nera ,cerchi neri e pinze freno verdi...una figata...la mia la faro' cosi!!

figata

cmq raga su facebook sto facendo una pagina intitolata FT-86 MANIA venite a mettere mi piace è diventate fun!!

[cecco87]

Originally Posted by lancie

tra pezzi e manodopera andranno via minimo quasi 3/4 mila euro...xo' l'auto cambia notevolmente..

neache tanto.. forse il volumetrico sarebbe piu adatto alla filosofia ft..

[DanExtremeRacing]

Originally Posted by cecco87

figata

cmq raga su facebook sto facendo una pagina intitolata FT-86 MANIA venite a mettere mi piace è diventate fun!!

Fatto!

[DanExtremeRacing]

Originally Posted by lancie

tra pezzi e manodopera andranno via minimo quasi 3/4 mila euro...xo' l'auto cambia notevolmente..

Pane e acqua anche per il volumetrico!

[cecco87]

Originally Posted by DanExtremeRacing

Fatto!

grazie dan

[cecco87]

Originally Posted by DanExtremeRacing

Pane e acqua anche per il volumetrico!

[Gardus@Supersprint]

Dan bravo per lo sforzo nei disegni tecnici professionali

Forse però non hai pensato a un piccolo "dettaglio".

Anche realizzando una valvola così fatta, secondo te com'è possibile risolvere il problema della seconda lambda post cat? Se la si mette sul ramo con il cat quando la valvola è aperta darà errore, se la si mette sull'altro idem, se dopo la riunificazione quando la valvola è aperta idem.

L'unica soluzione sarebbe lavorare sull'ECU per eliminare le funzioni di rilevamento, sempre se possibile visto che ancora non si sa nulla sull'elettronica usata.

Altra considerazione: dai disegni che ho visto la FT usa due cat in serie. Di solito la sonda è posizionata dopo il cat di dimensioni maggiori, quindi il secondo è tranquillamente eliminabile...e il bypass potrebbe essere sul primo MA ci sarà lo spazio sufficiente nel sottoscocca? Dubito.
Molto meglio sostituire direttamente il cat con uno sportivo di buona qualità così si risolvono tutti i problemi, dalla contropressione ai valori delle emissioni, riducendo anche leggermente il peso e migliorando il sound.

Il volumetrico è una bella soluzione se il vano motore ha lo spazio e si riesce a far arrivare la cinghia servizi per alimentarlo. Certo che i consumi non ne giovano...io la terrò aspirata.

[lancie]

ieri stavo vedendo su nuvolari la prova in pista della clio rs...
il tester ha detto che la clio ha un iniezione indiretta,203cv a 7100, 213nm di coppia....

come mai l'ft che ha l'iniezione diretta e cazzi&mazzi ha meno cv e meno coppia??

[Gardus@Supersprint]

Il 2.0 Renault è sempre stato bello coppioso, pensa che la mia clio del 2002 con 100.000 km con due ritocchi ha 207 nm! Con scarico completo e centralina l'ultima clio 200 passa i 220 nm, valore eccezionale per un aspirato.

Immagino che il dover essere Euro5 penalizzi non poco il rendimento, inoltre è un boxer, e non so quanta coppia abbiano questi motori. Si sanno i valori di alesaggio e corsa?

[lancie]

il boxer è già coppioso di suo... subaru con il suo boxer ha 150cv e 196nm....

mi pare strano che un motore nuovo con iniezione diretta abbia solo 205nm...


a me continua a dare l'idea che sia volutamente tappato...

[Gardus@Supersprint]

Mmm speriamo!!

[lancie]

questo è l'alesaggio

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86mm x 86mm bore/stroke "