italia????????!!!!

[cecco87]

[cecco87]

[DanExtremeRacing]

Benvenuto ale!!:happy0180:

[lancie]

nn sono amante dei kit estetici....ma sta proprio bene...

[cecco87]

Originally Posted by lancie

nn sono amante dei kit estetici....ma sta proprio bene...

neanchio ne vado matto..

poi coi 18..

[Anto1983]

Originally Posted by ale555

Ciao a tutti, mi sono appena iscritto...sono Alessandro e scrivo da Milano!!

Benvenuto Alessandro :-)

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stavo discutendo con altri sul motore.....vi copio incollo quello che hanno detto:

la coppia sarebbe megko averla in basso e poi riuscire a tenerla costante/lievemente calante fino al limitatore in modo da avere sempre il motore che spinge sempre (mi viene in mente in questo caso la curva di potenza/coppia della serie 1m dove il picco viene raggiunto a 2000 giri e poi la coppia si assesta digradando dolcemente fino al limitatore, questo però non vuol dire che in alto sia morto, anzi)

"su un aspirato ovviamente la coppia sarà più bassa e in alto e questo ne penalizza le riprese, in questo specifico caso è davvero molto in alto considerando anche che lapotenza max è erogata solo qualche centinaio di giri più su...mi dà l'idea di un motore con una curva di erogazione molto appuntita nel senso che potrebbe essere un pò troppo vuoto sotto dato che ha la coppi amolto in alto..bisognerebbe vedere una rullata però perchè potrebbe anche essere che anche a "basso" regime abbia già un buon valore coppia (esempio: 80%) e poi cresca fino al suo valore massimo; così sarebbe senz'altro meglio
un motore è più sfruttabile tanto più ha la coppia in basso e poi cerca di mantenerla costante al crescere dei giri: in questo modo avrai sempre la sensazione di un motore pronto a riprender evelocità senza strappi/buchi/picchi..."

praticamente senza vedere il grafico del banco rulli nn si puo' sapere come e se spinge

[ale555]

Grazie a tutti dei vostri benvenuto!!! Ora sono al lavoro, stasera spero di postare di più!!

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stavo vedendo curiosità quali sono le auto che hanno l'entrata in coppia alta:
audi r8 5.2v10 (6500giri)
ferrari 599gto (6500giri)
lambo gallardo 5.2v10 (6500giri)
porsche 3.8 gt3 rs (6750giri)

[cecco87]

Originally Posted by lancie

stavo discutendo con altri sul motore.....vi copio incollo quello che hanno detto:

la coppia sarebbe megko averla in basso e poi riuscire a tenerla costante/lievemente calante fino al limitatore in modo da avere sempre il motore che spinge sempre (mi viene in mente in questo caso la curva di potenza/coppia della serie 1m dove il picco viene raggiunto a 2000 giri e poi la coppia si assesta digradando dolcemente fino al limitatore, questo però non vuol dire che in alto sia morto, anzi)

"su un aspirato ovviamente la coppia sarà più bassa e in alto e questo ne penalizza le riprese, in questo specifico caso è davvero molto in alto considerando anche che lapotenza max è erogata solo qualche centinaio di giri più su...mi dà l'idea di un motore con una curva di erogazione molto appuntita nel senso che potrebbe essere un pò troppo vuoto sotto dato che ha la coppi amolto in alto..bisognerebbe vedere una rullata però perchè potrebbe anche essere che anche a "basso" regime abbia già un buon valore coppia (esempio: 80%) e poi cresca fino al suo valore massimo; così sarebbe senz'altro meglio
un motore è più sfruttabile tanto più ha la coppia in basso e poi cerca di mantenerla costante al crescere dei giri: in questo modo avrai sempre la sensazione di un motore pronto a riprender evelocità senza strappi/buchi/picchi..."

praticamente senza vedere il grafico del banco rulli nn si puo' sapere come e se spinge

molto probabilmente avra una curva di erogazione "simile" a quella del clio rs: potenza max 202 cv a 7500, coppia max 194nm a 6100 giri..

oppure avrà più coppia in basso.. ma ne dubito..

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[Anto1983]

I dati che compaiono con più frequenza sono 200cv/7000giri e 205Nm/6600giri
In questo topic:
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=2131
compare una curva di coppia con 185Nm costanti tra 2000 e 6600 giri per poi aumentare di 20Nm fino a oltre 7000giri ed andare a scemare (miracolo dell'iniezione D-4S)...Non è un valore di coppia elevatissimo (soprattutto abituati ai diesel moderni), ma non possiamo lamentarci!!!

[Anto1983]

Mi hai preceduto!!!
Chi è l'addetto a leggere il giapponese e tradurre?:-)

[cecco87]