italia????????!!!!

[Ste86]

comunque Edmund deve avere metodi strani di rilevamento, oltre ai 7,3 sec sullo 0/100 ha rilevato 0,92g che come avevo già scritto era un valore piuttosto basso in assoluto, figuriamoci per la tipologia di auto che è la Brz pensavo che in parte il problema fosse per le gomme ma poi cosa scopro sfogliando 4ruote?

che la nuova Civic monta le Primacy Hp (come quelle Brz) nella misura 225/45/17, un pò più battistrada ma anche più spalla e più di 1500kg e segna 0,96g

la Hyundai I30 con della Hankook Ventus 225/45/17 fa 1g
la Mazda cx5 quindi un Suv con 225/65/17 e delle Yokohama Groenlander che credo sialno all season segna 0,94g

per quanto riguarda i G laterali quattroruote di solito rileva dati più bassi di altre riviste tipo Auto ecc

quindi qualcosa non torna, un'auto come la Brz dovrebbe fare 1g ho quasi pure con le gomme di serie senza problemi

[lancie]

tanto vedrai che tra 2 mesi 4r e auto faranno i test...

[cecco87]

Originally Posted by Ste86

da http://www.autoblog.it/post/40805/su...ma-senza-turbo

Fra le sportive “umane”, la Subaru BRZ è certamente l’auto più chiacchierata del momento; e presto arriverà una versione STI di potenza ancora superiore: lo ha confermato Atoshi Atake, global marketing manager della casa della Pleiadi. “Abbiamo già molte richieste di clienti interessati ad una versione più veloce della BRZ. Ci stiamo già lavorando e certamente li accontenteremo”. Anche se Atake non è entrato troppo nel merito delle modifiche a cui verrà sottoposta l’auto, ha comunque specificato che il target sarà quello di mantenere il motore aspirato e modificarlo profondamente nell’impianto di aspirazione, nel sistema di regolazione dell’alzata valvole ed in quello di scarico, reso meno restrittivo, e nell’incremento della rotazione massima, fissato a 7500 rpm.
Queste modifiche, unite probabilmente ad una nuova gestione elettronica del 4 cilindri boxer, garantirebbero una potenza massima di circa 250 Cv. Inoltre l’auto potrebbe subire una nuova cura dimagrante a base di sedili sportivi, cofano motore in CFRP (nel medesimo materiale potrebbe essere realizzato anche il tetto della vettura) e cerchi in lega alleggeriti. Il tutto per garantire un peso inferiore ai 1250 kg. Chi sarà invece disposto a sacrificare un pochino le prestazioni pure, potrà presto godersi una BRZ cabrio…
Il manager giapponese ha inoltre nuovamente specificato che difficilmente vedremo una versione turbo del mezzo: non esiste spazio a sufficienza nel vano motore per alloggiare l’intercooler. In secondo luogo la casa è intenzionata a dedicare sistemi spinti di sovralimentazione ai modelli WRX STI con trazione integrale. Quest’ultima probabilmente non arriverà mai sulla BRZ. In compenso la sua declinazione STI beneficerà di una preparazione aerodinamica specifica (forse ispirata a quella della BRZ concept STI), di un assetto con sospensioni sportive e di un impianto frenante ad alte prestazioni.

e toyota adotterà il volumetrico.. speriamo..

[lancie]

[DanExtremeRacing]

Giuro a primo impatto sembrava la Celica!!!

[Gio199]

Secondo me l'adozione del compressore volumetrico è stra azzeccata e spero la facciano, darebbe quel giusto quantitativo di coppia che la renderebbe perfetta secondo me...

[Gio199]

http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?p=168714 alcune belle foto degli interni della versione USA Frs....
Sinceramente a me non sono mai sembrati interni di scarsa qualità, e neanche le plastiche, non sono da berlina premium ovvio ma sono ben fatti e molto minimalisti da vera sportiva...Non mi sembrano male come dice Lancie che è stato a Ginevra...

[lancie]

Originally Posted by Gio199

http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?p=168714 alcune belle foto degli interni della versione USA Frs....
Sinceramente a me non sono mai sembrati interni di scarsa qualità, e neanche le plastiche, non sono da berlina premium ovvio ma sono ben fatti e molto minimalisti da vera sportiva...Non mi sembrano male come dice Lancie che è stato a Ginevra...

fidati....anche altri del forum sono stati a ginevra e tutti la pensiamo uguale sugli interni...

[Ste86]

Originally Posted by Gio199

http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?p=168714 alcune belle foto degli interni della versione USA Frs....
Sinceramente a me non sono mai sembrati interni di scarsa qualità, e neanche le plastiche, non sono da berlina premium ovvio ma sono ben fatti e molto minimalisti da vera sportiva...Non mi sembrano male come dice Lancie che è stato a Ginevra...

Dalle foto non sembravano male, anzi, sono andato a Ginevra con l'idea che fossero peggio che dalle foto per non rimanere deluso e invece uno schifo, non mi aspettavo una cosa così...poi vabbè mi sono innamorato ancora di più dell'auto nel vederla e gli interni sono la parte meno importante per questo tipo di auto ma sono scadenti. Esempio, gli inserti in pelle (o quello che è) su fianchi plancia e porte dalle foto sembrano belli, un tocco di classe e che non ti aspetteresti da una jap e invece visti dal vivo fai fatica a capire se è pelle o plastica stampata (tutt'ora ignoro cosa sia) e pensi che potevano anche risparmiarseli...

il design degli interni a me piace, però la qualità è scadente, oggi l'80% delle utilitarie tra i 10 e 15000 euro è rifinito meglio

[lancie]

confermo quanto detto da Ste...

ci sono rimasto male pure io per la pelle della portiera....è uguale al materiale usato sulla mia ex peugeot 106 prima serie!!!

studiando un po' gli interni so già che wrappero' il tunne centrale in carbon look ....

potevano mettere benissimo le plastiche della nuova yaris....non sono eccelse ma almeno hanno un disegno particolare e appagano alla vista!

[DanExtremeRacing]

http://blog.bespokeventures.com/2012...powered-ft-86/
Cosa ci fa un V8 sulla GT!?!?!

[Gardus@Supersprint]

Spettacolo col V8 anche se sicuramente la dinamica peggiorerà.

L'unico problema nell'utilizzo del volumetrico è che peggiora i consumi...

Per gli interni anche se qualche particolare non è all'altezza delle tedesche chissene, l'importante è che vada forte e sia divertente da guidare.
D'altra parte su un'auto del genere non hanno le economie di scala di una media qualsiasi, la produzione è molto più bassa e quindi da qualche parte devono tirare via...
Ovvio che una Golf pari prezzo, o persino una Megane, sia più curata in certi dettagli, ne fanno mille mila nelle varie configurazioni e anche la GTI o l'RS giovano di questo studio di base.

[lancie]

10minuti di brz

[Ste86]

Originally Posted by Gardus

Per gli interni anche se qualche particolare non è all'altezza delle tedesche chissene, l'importante è che vada forte e sia divertente da guidare.
D'altra parte su un'auto del genere non hanno le economie di scala di una media qualsiasi, la produzione è molto più bassa e quindi da qualche parte devono tirare via...
Ovvio che una Golf pari prezzo, o persino una Megane, sia più curata in certi dettagli, ne fanno mille mila nelle varie configurazioni e anche la GTI o l'RS giovano di questo studio di base.

gli interni sono l'ultima cosa su quest'auto anche perchè dopo che sei seduto e tutto è perfetto, pedaliera comoda per il punta tacco e ben allineata con il sedile che è bello contenitivo anche per le spalle, volante abbastanza piccolo e verticale, contagiri con tachimetro digitale in bella vista, parafanghi anteriori che spuntano dal cofano e ti dicono esattamente dove sono le ruote, leva del cambio corta, bella e vicinissima, leva del freno a mano che è brutta da vedere ma una figata da usare, quasi la si tira indietro più che alzarla ed è bella avanzata e a portata di mano quasi di più del cambio (come è stato messo la dice lunga su come è stata studiata quest'auto)

però lo diciamo e siamo rimasti così non perchè e scarsa, è molto di più che scarsa, la finitura da media tipo a3 golf o anche Megane nessuno la pretendeva ma qua non è neanche da 500 o Panda, credo che pure la Yaris prima serie fosse migliore, insomma a 30000 euro non ti fa comunque piacere per quanto non te ne freghi nulla (anche perchè a poco di più vendono la TT che lasciamo stare le differenze meccaniche che qua nessuna la vorrebbe, però ti da un'altro mondo ed è fatta pure con acciai speciali ecc difatti pesa poco di più e dubito che su scala mondiale ne producano di più che di 86/Brz/Frs)

la cosa che mi ha dato forse più fastidio è stata la plancia che si flette sotto la pressione del ginocchio (io mi ci appoggio sempre per puntarmi in curva) anche se spero che la cosa sia dovuta per gli esemplari preserie di cui sicuramente facevano parte quelli di Ginevra