italia????????!!!!

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raga venite anche di la'..... http://gt86teamitalia.forumfree.it/

[Ste86]

Originally Posted by DanExtremeRacing

Cmq nello scherzo c'è sempre un fondo di verità
Il Multiair non è altro che una tecnologia basata sul risparmio di benzina e per la diminuizione dell'inquinamento. Il common rail è utilizzata solo su motori diesel e si adatta allo stesso discorso della diminuizione dei consumi e alla diminuizione degli agenti inquinanti nell'aria, un pò di potenza e coppia in più ma troppa elettronica!!

era ironico ma le verità c'è eccome, difatti non ho mica scritto che lo scooter aveva un impianto più evoluto
quindi multiair e common rail non sono tecnologia?
entrambi come tutte le innovazioni (iniezione diretta compresa, 458 Italia copresa) portano ad un miglior rendimento quindi minori consumi e potenza maggiore!!!è il costruttore che decide cosa privilegiare.
ora non so e non ci scommetto ma probabilmente la 458 consuma meno e ha meno emissioni della 430...
l'iniezione diretta a cosa porta? maggiore potenza e minori consumi!!

se non ci fosse stato il Common Rail probabilmente un Diesel non avrebbe mai vinto gare e non ci sarebbe un 3.0 diesel 6 cilindri da 380 cv, è solo riduzione delle emissioni e consumi?

[leen15]

Originally Posted by Ste86

era ironico ma le verità c'è eccome, difatti non ho mica scritto che lo scooter aveva un impianto più evoluto

Anche perchè il PureJet/Ditech era anche forte da originale, ma un'aborto se pensavi di elaborarlo!

[Ste86]

Originally Posted by leen15

Anche perchè il PureJet/Ditech era anche forte da originale, ma un'aborto se pensavi di elaborarlo!

verissimo difatti l'ho maledetto per un pò, sono uscite le prime centraline quando l'ho venduto... poi sono passato all'rs 125 è quella era goduria

però come dici te il ditech da originale era forse quello che andava di più (era alla pari con il piaggio a carburatori raffredddato a liquido dei vari Zip Sp,Nrg,Runner universalmente conosiuto come il più prestante e il più utilizzato per le gare) però faceva quasi 50km/l prestazioni e consumi

tornando alla 86 il boxer non credo abbia dei vantaggi di coppia rispetto a un 4 in linea, però l'inizione diretta e soprattutto un doppio iniettore dovrebbero aiutarlo a produrre più coppia rispetto ad uno privo di sta cosa come il V-Tec Honda

[leen15]

Originally Posted by Ste86

verissimo difatti l'ho maledetto per un pò, sono uscite le prime centraline quando l'ho venduto... poi sono passato all'rs 125 è quella era goduria

però come dici te il ditech da originale era forse quello che andava di più (era alla pari con il piaggio a carburatori raffredddato a liquido dei vari Zip Sp,Nrg,Runner universalmente conosiuto come il più prestante e il più utilizzato per le gare) però faceva quasi 50km/l prestazioni e consumi

Io avevo l'nrg purejet con il polini, trasformato poi a carburatore, e trasformato poi a 180cc

Adesso ho l'rs125 perchè l'ho ricomprata l'anno scorso dato che avevo nostalgia dei 2 tempi!

[Ste86]

Originally Posted by leen15

Io avevo l'nrg purejet con il polini, trasformato poi a carburatore, e trasformato poi a 180cc

Adesso ho l'rs125 perchè l'ho ricomprata l'anno scorso dato che avevo nostalgia dei 2 tempi!

fortunato te, io ho fatto l'errore di venderla (solo perchè ho preso bene) quando ho cambiato moto...

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io ho un agility 125 del caz






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di la' abbiamo un po' di problemi con il server.....

[leen15]

Originally Posted by lancie

di la' abbiamo un po' di problemi con il server.....

Quando si fa il grande salto?

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ti posso dire che la rincorsa l'abbiamo già presa.....

[leen15]

Originally Posted by lancie

ti posso dire che la rincorsa l'abbiamo già presa.....

moooolto bene!

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ti mando un msg privato x una cosa....

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Originally Posted by lancie

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Cos'è "di là"? Il team?

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si l'altro forum....