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Originally Posted by Gio199
stavo confrontando i dati del motore della Gt 86 con un' auto sempre 2.0 aspirata da 200 cv, la civic type R...Il boxer della 86 non raggiunge regimi di rotazione elevatissimi per essere un 2.0 da 200 cv aspirato, si ferma a 7400 giri/min con coppia massima di 230 Nm a 6600 giri...La Type R invece incontra la zona rossa a 8400 giri/min, coppia massima di 193 Nm a 5600 giri/min...
Essendo Potenza=coppia*N° giri il Boxer riesce a ottenere la stessa potenza di 200 cv con meno giri, questo vorrebbe dire che ''l'architettura Boxer'' rispetto ad altri motori di pari cilindrata permettedi sviluppare più coppia, c'è qualche ingegnere che sa dire qualcosa in merito?...La coppia max a 6600 giri è parecchio in alto, per sentire il massimo urlo dell aspirato nocnhè la massima spinta si deve per forza cambiare a limitatore...
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Se ci fate caso, in uno dei primi video postati di test drive, si sentivano dei vuoti in cambiata e in uscita di curva tipici del "sottocoppia" degli aspirati!
