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Originally Posted by Gardus
Guardate che c'è una bella differenza tra coppia massima e potenza massima. La potenza è la coppia moltiplicata per i giri motore, quindi un auto può avere molta coppia a 3000 giri ma poi morire, un altra averne meno ma mantenerla fino a limitatore.
Guardate questi due grafici, relativi alla Megane RS e alla TCE 180cv, entrambe 2.0 turbo:
Guardate la curva di coppia come scende molto di più sulla TCE, risultando in una potenza massima molto ridotta.
La cosa che mi preoccupa è che i motori a iniezione diretta, Ferrari e Porsche a parte, agli alti diventano asmatici e quindi è difficile spremere cv da un aspirato. |
a detta dei giapponesi avra una ecu ed un motore con ampi margini di miglioramento.. poi bisognerà vedere..