Lekte meg litt med avgiftstall igjen.. Hvordan få mest Bang for the Buck når det kommer til motor i Norge.
178 hk, hver hestekraft over der koster 2200kr i avgifter.
Under 170g CO2, hvert gram med CO2 over det koster 1735kr i avgifter.
88915,- koster slike specs i avgifter.
Å overstige disse grensene ser ut til å bli beskattet med en skikkelig luksusavgift sammenlignet med lavere effekt og utslipp.
146049,- er prisen for 200hk og 181g CO2. En økning på 55134,-Fra 178hk/170g CO2.
For de som har litt avgiftsinteresse så er det en fin oversikt
denne siden for å raskt se hvordan bilavgifter kalkuleres.
130KW skal være 174hk. Men kalkulatoren på toll.no gjør først maks HK utslag etter 178hk så jeg antar at sweetspot for å få mest HK for pengene er å legge seg under 179hk.
Om de hadde klart å få plass til en kraftig nedtunet 178 HK utgave av FA20DIT (orginalt 300hk/400nm) med hyggelig forbruk og 270+ NM så hadde nok bilen solgt mye mer, ikke bare i Norge, men også i andre nordiske land og steder i verden med HK/CO2 avgifter. (Belgia f.eks, les litt
her)Jeg hadde lett betalt 459K for en slik STI/TRD utgave!
Noen som tror Toyota/Subaru kan lytte til den type forslag, eller ta info videre?
*Love å drømme ihvertfall*
