[ChrisH]

Originally Posted by FT86Enthusiast

Kurze Übersetzung für bessere Beschleunigung?
Das ist doch wichtiger als die Endgeschwindigkeit die man sowieso nur in Deutschland legal mal "erfahren" kann...

Das ist genau, was ich gerne herausfinden will:
- Läuft er im 5. in den Begrenzer und der 6. ist zu lang.
- Läuft er schon im 6. in den Begrenzer?
- Ist die Höchstgeschwindigkeitsangabe nur geschätzt und liegt nachher höher?
- Oder stimmen entweder Cw- oder PS-Angabe nicht?

Originally Posted by wrxesb

Denkt ihr, dass die "Active" Variante wird wirklich Käufer finden wird? Schließlich müsste man noch Bremsen nachrüsten und Sperre. Dann liegt man wahrscheinlich wieder beim Preis eines vollausgestattetem BRZ.
Die Leute, die den BRZ tatsächlich für den Rennsport wollen, kriegen den doch "nackt" oder schon Rennsporttauglich von Subaru oder einem Drittanbieter. Zum Beispiel die STi´s für den privaten Rallye Einsatz.

Ich bin das selbst unsicher:
Die Active-Variante erlaubt als einzige Variante ohne Klima weniger Gewicht auf der Vorderachse zu haben (noch bessere Gewichtsverteilung und das Auto wird leichter).
Und wenn man eh eine Lamellensperre nachrüsten will, warum dann vorher eine Torsen bezahlen?
Das gleiche gilt für die Nachrüstung von größeren Rädern. Warum 17-Zöller zahlen, wenn ich die doch runterschmeiße und größere Räder draufmache.
Dito die Bremse.....

Auf der anderen Seite denke ich: Ich würde den Wagen lieber erstmal so erleben, wie er ist: Mit der Torsensperre und den Priusreifen, denn er scheint ja sehr gelungen zu sein! Erst danach wäre es gut zu überlegen, ob und was ich gezielt ändern will.

Ich habe derzeit eine Lamellensperre von Drexler mit ca. 75 % Sperrwirkung und muss sagen, das Ding ist völlig genial! Daher bei mir schon die handfeste Überlegung, die Torsen zu ersetzten. Billig ist eine Drexler-Sperre nicht, warum dann vorher nochmal Geld für die Torsen zahlen.

Originally Posted by german86

Hi, was ist denn so so schlecht an den 18" Rädern?

Ok, der Preis ist enorm übertriebn, wenn man vergleicht, was die im normalen Handel kosten, aber ansonsten ist das doch ne gute Alternative, wo man auch ne sehr gute Reifengröße fahren kann (225/40R18).

Gruß Jörg

Immerhin sind die OZ Ultraleggera extrem leicht, die optimale Wahl für den Wagen. Es ist verdammt selten, dass da von Herstellerseite so viel mitgedacht wird, das kann man gar nicht hoch genug anrechnen!!
Ich habe den Vorgänger, die OZ Superleggera in identischer Größe auf meinem Auto, eben wegen des Gewichts.
Soweit ich verstehe kauft man die OZ aber als Zubehör, d.h. die 17-Zöller oder Stahlräder vergammeln dann im Keller.....

Grüße
ChrisH