Confrontiamolo con l'auto che ho a portata di mano pių simile come motore, la Clio RS mk3 200cv:
Stock:
Con scarico completo:
Ho fatto una sovrapposizione tra il grafico della potenza alla ruota della BRZ e quello della Clio, sia in configurazione stock:
Sia con lo scarico completo:
Rispetto alla Clio stock si nota che ha un po' pių di coppia sotto i 3500, decisamente di pių dai 4200 in su, anche se in realtā la Clio č pių spalmata dato che ha circa 600 giri in pių a sua disposizione.
Con lo scarico completo la situazione cambia, la Clio perde un po' di coppia ai bassi sotto i 3500, ma poi compensa ampiamente, e le due auto viaggiano praticamente pari, poi di nuovo entra in gioco l'allungo maggiore della Clio, ma alla fine nel mondo reale direi che vadano uguali.
Quindi questo motore della BRZ riesce a essere pių performance e bello pieno in tutte le situazioni...ma decisamente non č un fulmine.
Se avete provato una Clio RS un pelo modificata sapete cosa aspettarvi dal punto di vista motoristico, questo non č nč un bene nč un male, perō sapere che in pista chiunque con una Clio da 23.000 euro nuova vada di pių a me da fastidio.
E VA di pių: ha un assetto efficacissimo e dei freni esagerati, e secondo me al limite risulta anche pių facile da condurre.