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Originally Posted by frusciantrix
Der Motor, von dem man nichts gutes hört, hat es immerhin geschafft, vier mal den "Engine of the year award" zu gewinnen 
Schwerer werden die Autos auch nicht unbedingt. Der aktuelle Polo GTI ist sogar leichter als der Polo GTI Cup Vorgänger mit selber Leistung (1235kg -> 1194kg).
Bei Mini schauts nicht anders aus. R56JCW wiegt 1130kg, R53 JCW GP 1180kg.
Die Entwicklung geht momentan in eine sehr angenehme Richtung. Neben Toyota/Subaru hat auch VW erkannt, dass eine riesige Marktlücke zwischen 25.000€-30.000€ herrscht für kleine kompakte Sportwagen und plant einen VW Blue Sport.
Die Hungerphase hat bald ein Ende und die Auswahl könnte bald wieder so groß werden wie in den 90er Jahren  |
Schön, dass der Motor prämiert ist. Hilft dir als Betroffener aber dann auch viel weiter... Herr Hahne ist einer der wenigen Journalisten der sich nicht den Mund verbieten lässt und Missstände aufzeigt. Der hat ja auch keine Angst, dass ihm die "Anzeigenkunden" davonlaufen...
Der neue Polo hat ja auch "nur" noch einen 1.4l Motor und keinen 1.8l Motor mehr (der bestimmt auch noch aus schwererem Material gefertigt wurde...)
Aber sicher gibt es acuh weitere Beispiele die Autos zeigen die leichter geworden sind.
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Originally Posted by Fox
Schöne Beiträge und schön zu sehen wie ausgiebig ihr euch auch mit anderen Modellen auseinandersetzt
Tja der Spagat zwischen Gewichtsersparnis, Haltbarkeit, Sicherheit und maximaler Gewinnspanne ist extrem schwer. Ich hoffe und meine, einen Trend zu erkennen dass die Hersteller zumindest versuchen die Fettschweine etwas einzubremsen. Der neue 911er z.B. ist größer als der alte, trotzdem leichter. Irgendwo ist Schluss, ich verstehe sowieso nicht warum ein 3er inzwischen so groß ist wie ein früherer 5er, wo soll das enden?
Zum Thema Downsizing habe ich hier schon mal meine Meinung runtergeschrieben, das ist ein heikles Thema und führt sicher zu nix gutem, da Haltbarkeit heutzutage zum Leid des Kunden eine untergeordnete Rolle spielt. Da wird ein Geschiss um CO2 und Umweltbilanzen gemacht aber die Downsizing Motoren halten keine 100.000km mehr vernünftig durch weil die Turbos hops gehen und zweifelhafte, anfällige Technologien etc. Einzug halten. (Stichwort DI)
Auch die Richtung in die BMW marschiert sehe ich mit zwei weinenden Augen. Sehr schade!
Das Gefühl habe ich auch ein wenig. Mal sehen ob es trügt. Die Frage ist, was ein Hersteller an einem solchen Nischenauto noch verdient, oder ob es reicht, damit nur etwas fürs Image zu tun. Die Masse ist eben leider woanders gemacht. Die Idee von Toyobaru, ein Auto zusammen zu entwickeln war sicherlich nicht die schlechteste. Mal sehen obs ein Erfolg wird und ob die anderen nachziehen.
Ich verstehe sowieso nicht, warum VW nicht endlich grünes Licht für den Blue Sport gibt. Die bauen für jede verdammte Nische ein Auto, aber ein MX-5 Konkurrent - da denkt man erstmal ein paar Jahrzehnte drüber nach - fail |
Ich finde dieses Forum genau deshalb gut. Wir sprechen allo über andere Marken ohne ausgeprägten "Fanboyismus".
Ja, schon der E90 war so groß wie der 5er E39... Wo das enden soll? Das der 7er dann so groß wird wie die "Straßenkreuzer" aus den USA der 50er / 60er... Ich finde den Weg von BMW auch sehr schade. Ein 4Zylinder-Turbo statt den Reihen6er - Sauger... Keine teilgesperrten Diffs mehr seit dem Ende der E36 Reihe (Ausnahmen: M - Modelle).
Und dann Frontantrieb... Na ja...
Für mich führt das nur zur mehr "Beliebigkeit". Einfacher auszutauschen. Die Auswahl an FWDs ist so groß, da brauche ich dann keinen BMW mehr. Die Auswahl and 4-Zyl. - Turbos ist groß, da brauche ich dann auch keinen BMW mehr. Sie nehmen sich Ihr "Alleinstellungsmerkmal" weg und versuchen das mit "tollem" Marketing und neuen "Styles" auszugleichen...
Ob VW ein Auto mit Heckantrieb baut, kann ich mir allerdings beim besten Willen nicht vorstellen. Maximal (Pseudo-)Allrad. Vergesst die Macht von Piech nicht... (Und das ist meiner Meinung nach auch der Grund warum VW keinen MX5 - Konkurrenten bauen KANN / WILL)
Danke für deinen Blogeintrag. Stimme mit dir überein.