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Oggi ho preso Top gear in edicola e c'era l articolo sulla prova della BRZ e della Gt 86 (la gt 86 è stata provata solo per 2 Km in 3 giri di una piccola pista), avevo pubblicato un link dove cera la stessa prova in inglese un po di giorni fa...Cè da dire che non si sono soffermati tantissimo sull analisi tecnica per evidenziare confronti tra e due anche perchè la gt 86 è stat provata per troppo poco tempo, si sono soffermati sulla quesione di chi sia il rpgetto, se della subaru o della toyota e delle risp degli ingegneri....
Sostanzialmente i pareri sulla Brz sono tutti positivi, quello che la ha provata ha evidenziato il piacere di guida, distribuz pesi 53/47 e baricentro a 460 mm dalla strada, cioè metà del peso sotto l altezza del ginocchio, cambio teso e a corsa corta, guida fluidissima, sospensioni tarate al punto giusto. Riporto le frasi salienti della prova: ''Il boxer ha parecchia spinta ai bassi, gli erano stati mostrati dei grafici che mostravano come l iniezione diretta tra i 2800 e 3200 giri permette di erogare quasi la stessa coppia che al regime d coppia masisma che è a 6600...Il problema è che dai 3200 alla linea rossa la curva del grafico non cresce più, dai 4000 in poi ritrova il suo gran passo...Questa auto si guida meravigliosamente e le piacciono i traversi, grazie alle gome piccole 215/45 ha un handling equilibrato ed è controllabilissima...ha una agilità che ricorda la lotus, si lascia correggere come una Cayman, è pi
è dinamica e divertente di una compatta sportiva (clio RS inclusa)...Il look è un po di nicchia, la BRZ è anti faschion e pro driving, è una subaru al 100%. basta e avanza''.
Passiamo alla Gt 86, è stat provata su 3 giri di un circuito per go-kart di 600m.
Il manuale è il cambio della lexu IS 200, la Subaru dice che si tratat del cambio della impresa modificato, dice che iil motore deve aver bisogno di più grinta, (la gt 86 non è abb veloce), l'esemplare provato era ruvido..''questa auto ha bisogno del turbo per essere all altezza del resto, ha uno sterzo fantastico, l'handlin è neutrale, cioè se la strada è zuppa va di traverso, soprattuto grazie alle gomme che sono quella della prius.
E' stata provata con lo stability control inserito, non gli è stato concentito di disattivarlo, quindi appaena l auto partiva in un bel traverso l elettronica interveniva e sembrava che l auto sbattesse presos un muro invicibile. Questo ci ha fafto capire che alla 86 manca potenza perchè dopo l intervento delle elettronica passava una vita per ritrovare un buon passo. quest auto ha tanto potenziale.
Sinceramente aspetterei di vedere una prova diretta delle due e più approfondita, mi sembra strano abbiano trovato differenza tra le due visto che son praticamente uguali...Non ci resta che aspettare una futura prova secondo me!
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