Production Toyota FT-86 Details and Design Previewed by Toyota Sports Vehicle Boss

[Matador]

Originally Posted by Random_Art

It sounds like you should probably wait for the next WRX, then, when it spins off from the Impreza platform. The AWD advantage can become a detriment in a heavy vehicle that has to work the brakes harder to slow when entering a corner resulting in earlier brake fade. And, you still have to deal with the understeer inherent in AWD platforms.

as for 0-60 time:
According to http://www.060calculator.com/ at 200hp and 2550lbs curb weight (which is where I estimate it would be at based on the weight of the last Celica and this is similar in size and weight focus) this car should be capable of sprinting to 60 in 5.641 seconds. That's plenty fast enough for me while I learn the dynamics of the car.

I'm really hoping that is the case, but I'm just not that optimistic. Still excited for what else it brings to the table though.

[dante]

Originally Posted by virobloc

Amazing!

Can you imagine it weighing 2400 lbs?

I'm pretty sure that when they started talking about this project, it was well *under* that amount (2000lbs? 2200lbs? can't remember). It's only in the past 2 years that the expected weight has been increasing steadily ("under 2800? under 2600?"). Remember, a MINI Cooper S weighs 2660lbs, and an MX-5 weighs less than 2500lbs. If they're talking about not even including a CD player to save weight, I'm wondering what else they're working on... roll-up windows? No spare tire? Less sound insulation? Etc.

I said it at the beginning of this that if Toyota can't match/beat the MINI Cooper S on weight (2600lbs), hp (181hp) and price ($23k) they really should reconsider the project. It looks like Toyota's well on it's way to achieving those goals, though....

[Sabastian]

Originally Posted by virobloc

Amazing!

Can you imagine it weighing 2400 lbs?

I would interpret his response, "You will be pleased in that case, maybe" to mean that the car will fall between 2,600 and 2,800 lb. My guess is that it we'll see it come in around the 2,700-2,750 lb neighborhood. If the engine really makes 200 hp, that should make for an amusing little car.

[tranzformer]

Originally Posted by Sabastian

I would interpret his response, "You will be pleased in that case, maybe" to mean that the car will fall between 2,600 and 2,800 lb. My guess is that it we'll see it come in around the 2,700-2,750 lb neighborhood. If the engine really makes 200 hp, that should make for an amusing little car.

2700lbs is a fair representative number if they include some creature comforts. If they really are going to be minimalistic, they could hit 2600lbs without all the gizmos.

[JohnnyR]

Originally Posted by StealthESW

Ok, so I have been reading this thread and a few others on other sites. The one thing I have not really seen is a responce to the recent MotorTrend article about the 216a getting AWD and a turbo.

http://www.motortrend.com/future/fut...way/index.html

Correct me if I'm wrong, but this one sounds like the car you guys are wanting.

That article is too good to be true honestly. A purpose built car, with a rep from Subaru saying "unforgiving ride" and more performance for the value? Too good to be true. If the next WRX does end up like that though, and in that 26-30k price range, it's going to sell like mad.

Originally Posted by Random_Art

It sounds like you should probably wait for the next WRX, then, when it spins off from the Impreza platform. The AWD advantage can become a detriment in a heavy vehicle that has to work the brakes harder to slow when entering a corner resulting in earlier brake fade. And, you still have to deal with the understeer inherent in AWD platforms.

I agree they should wait and see what they hear on the next WRX, I know it also has my attention now as well. Even though this car sounds good, especially if the price of this coupe line comes close to the new WRX, it would be hard to pass up on the Rex for the perfomance it will bring at that price tag. And, the WRX is said to be lighter than before, which tbh, the old one's weight wasn't as bad on the brakes anyways (which if you're an enthusiast you're swapping in different pads anyways). The old WRX understeered, hopefully the new one will be more like the Evo which does not.

[iff2mastamatt]

I wonder if they can strip out the AC too? Mine broke a few years ago in my car, and Since I travel mostly highway I'm used to carrying the dead weight. GIMMIE SOME BARE BONES.

[tranzformer]

Originally Posted by iff2mastamatt

I wonder if they can strip out the AC too? Mine broke a few years ago in my car, and Since I travel mostly highway I'm used to carrying the dead weight. GIMMIE SOME BARE BONES.

No, AC will come on it standard. This is being marketed to the general consumer as well. You think this car will survive without AC? Ha. Try driving in the +100 weather + humidity without AC. It sucks. You don't want AC, take it out yourself and save the weight. If rumors are true, Toyota has been spending a bit of time designing the AC to be as light as possible.

[iff2mastamatt]

Originally Posted by tranzformer

No, AC will come on it standard. This is being marketed to the general consumer as well. You think this car will survive without AC? Ha. Try driving in the +100 weather + humidity without AC. It sucks. You don't want AC, take it out yourself and save the weight. If rumors are true, Toyota has been spending a bit of time designing the AC to be as light as possible.

It's 97 in NJ right now and humidity is at 100%; I'm outside right now too haha. accuweather says it the "realfeel" is 104 degrees, but I still survive. a lot of cars still offer no AC in their base models, so I thought it might be a possibility.

Back on topic, it's exciting to hear that Toyota wants to make this car very light and fun- music to my ears.

[tranzformer]

Originally Posted by iff2mastamatt

but I still survive.

How do you pick up any ladies or if married how does your wife even drive with your smelly and sweaty butt?

Originally Posted by iff2mastamatt

a lot of cars still offer no AC in their base models, so I thought it might be a possibility.

Yeah but those are the cheap under $17k cars. All of the other Scion cars come with AC. Look at the other sporty cars priced in the $22-25k range. All have AC standard.

[kuruma]

Originally Posted by JDMlove

i still think the turbo is a must!! allot of young people they dont care about the weight of the car!! they only care about speed!!

why should i buy an n/a 4 cylinders engine!! while i can get the 370z with a 330 HP for little higher price!!

i know 370z will be more heavy comparing with the ft-86!! but after market carbon fiber parts can reduce the weight!!


i just wont go for the FT86 if its below 280HP!

i will wait!! if its below 280hp i will go for the 370z!

i drive Infiniti m35 now!! i dont want my daily use car to be faster than my weekend caaaar!!

Originally Posted by JDMlove

i hate camaro!! (american rubbish) !! just be realistic!! allot of people hopping that this car will come with a turbo!

Originally Posted by JDMlove

my car did 0 to 60mph in 6.8 seconds!! and i play with cars such miata's everyday!

i dont think with the current specs the ft-86 will be capable of o to 60 in less than 7 seconds!!

Originally Posted by JDMlove

well my car is 4WD!! which i got advantage in the start!! i know the X models are heavy and the car will be almost dead after 160km/h!! but 0 to 60 in The M35 X is no joke!! believe me!!

anyways! regardless the 0 to 60 time!! i hope the ft-86 got more HP than 200!!

Originally Posted by JDMlove

ummm will i dont think that 200hp (in the fly wheel) will get the car in 5.6 sec!!

perhaps 200 in the wheels will do!! and i think this calculator, calculate the wheels HP not the fly wheel HP!!

Whats up with all the exclamation points. Excited?

and fyi, its going to be well south of 280hp. Go buy your 370z because there is no point in you waiting for this car.

[Aki]

Originally Posted by Random_Art

as for 0-60 time:
According to http://www.060calculator.com/ at 200hp and 2550lbs curb weight (which is where I estimate it would be at based on the weight of the last Celica and this is similar in size and weight focus) this car should be capable of sprinting to 60 in 5.641 seconds. That's plenty fast enough for me while I learn the dynamics of the car.

5.6 sounds way too fast. If it's 2600ish lbs and 200hp, I'm guessing it'd scoot to 0-60 in 6 seconds flat.

[gt-jerome]

Originally Posted by mrmax

From Google Translate:

C'est deux ans après le dévoilement de la FT-86 concept et encore cinq mois, jusqu'à la version de production fait ses débuts à Tokyo, mais de nouveaux détails sur Toyota nouvel arrière-roues motrices coupé semblent avoir mis au jour.

Informations passant autour forums passionné de Toyota cette semaine, si elle est exacte, révèle ce que beaucoup ont espéré: le FT-86 peut être simplement la voiture pour Toyota annoncent «seconde renaissance».

Selon le fondateur Club4AG.com Motohide Miwa, un récent événement sur invitation seulement, aurait des sports véhicule Toyota patron Tada Tetsuya, a révélé un certain nombre de nouveaux détails de la voiture nouveau héros, avec une inauguration à l'écran du modèle de production.

Mécaniquement, Miwa dit que lorsque le moteur est la Subaru dérivés moteur boxer déjà confirmé, il a été entièrement travaillé plus de chez Toyota.

D'un bloc moteur révisé et re-fonte grâce à Yamaha tuning et Toyota D-4S technologie d'injection directe, il semble que ce n'est absolument pas le moteur de votre Impreza.

Miwa décrit un programme de développement axé autant sur le passionné que l'acheteur occasionnel.

«Le tableau de bord avant a une belle ligne de balayage, et pourtant les angles avant sont encastrés dans la base de la fenêtre avant,« Miwa signalé à la communauté Club4AG ligne.

"J'ai demandé pourquoi, et Tada-san a répondu:« C'est donc vous pouvez installer un arceau de sécurité à la réglementation pour les nombreux lieux, sans découpage cet élan. "

Miwa ajoute que l'équipe Tada est tellement concentré sur le poids et la manipulation que les acheteurs devraient même s'attendre à faire sans un lecteur de CD et la navigation. Que ces commodités modernes apparaissent dans la liste des options, cependant, n'est pas claire.

Sur le front de style, Toyota a déjà confirmé que le récent FT-86 Concept II offre le meilleur conseil à chercher le modèle de production.

Selon Miwa, nous pouvons nous attendre 2000GT inspiré du concept C-pilier de reporter, avec «saveur un peu plus" de la Scion FR-S concept et une nette arrière de conception.

"C'est tout ce que je peux vous dire à ce stade", ajoute Miwa.

Le temps nous dira quant à l'exactitude du rapport. Toutefois, lorsque Akio Toyoda est nommé président de la Société 74 ans de Toyota Motor, le petit-fils du fondateur Kiichiro Toyoda, il a promis de relancer l'ensemble de l'entreprise line-up.

Surtout, Toyoda a également engagé son entreprise à développer une nouvelle entrée de gamme à roues arrière motrices coupé. Avec chaque nouveau rapport, le FT-86 ressemble de plus alléchant.





Il semble effectivement mieux. Prenez le FT86 original concept, et ajouter de la saveur un peu plus du concept Scion projet FRS, puis lisser les lignes de sorte que c'est moins syntoniseur recherche, et plus OEM finesse. Conserver la 2000GT pilier C, aiguiser la queue. Et voilà comment une version finale sera. (C'est tout ce que je peux vous dire à ce stade.)

Le moteur? C'est encore la forme basée EJ20. Mais Toyota re-coulé tout, même vers le bas pour le bloc moteur avec un nouveau design, et avec l'acoustique Yamaha assigné pour rendre chaque impulsion, battre, et l'âme de l'air et les vibrations de devenir quelque chose à la performance d'épices et sensation tactile. Pas beaucoup est exactement partagé avec le moteur Subaru, sauf les quatre plates configurations. Cependant, les points de montage externe restent les mêmes que l'EJ20 Subaru, partagée pour des raisons très évidentes. C'est donc vous pouvez utiliser un moteur Subaru à échanger si vous préférez le moteur Subaru pour la course. Pourquoi s'embêter avec la fabrication complexe, si Subaru a quelque chose que vous pouvez utiliser à partir de 11 ans de la CMR?

Tout sur cette voiture est à la base, et pur.

C'est pensé pour les constructeurs de rechange, les opérations de course, et non sans que VOUS enthousiaste, les coureurs de la base, les constructeurs personnalisés, montrent des constructeurs automobiles, et le stationnement répondre spectateurs.

Prenez par exemple. Le tableau de bord avant a une belle ligne de balayage, et pourtant les coins avant encastré dans la base de la fenêtre avant. J'ai demandé pourquoi ... et Tada san a répondu ... «C'est donc vous pouvez installer un arceau de sécurité à la réglementation pour les nombreux lieux, sans couper jusqu'à présent tiret"

Il ya de nombreuses fonctionnalités qui vont en profondeur dans la même pensée ... Et bien que ces questions des propriétaires personnalisations sont en place, le véhicule est très raffiné comme il est sorti de la boîte. Jamais auparavant, a par exemple à faible coût de niche voiture vu tant de recherches, le budget de développement tant, et avec des ressources tant de talents.

Elle a été accueillie avec de nombreux défis de financiers, et des ministères des affaires en raison de la fin de l'ère, et dans le sillage de nombreux événements, à partir lamentable sport ventes de voitures en général, la crise de Lehman rendu diminution des dépenses globales, et même les catastrophes naturelles. Les grandes sociétés, même Toyota, n'échappent pas à la tendance actuelle d'opérer sous le strict respect des règles et de la finance spéculative des gouvernements et des actionnaires.
Cependant et en dépit du climat économique mondial impitoyable, dans les 5 dernières années de développement de l'FT86, les meilleurs esprits convergent pour ce projet. Mr.Haraguchi d'abord de sélectionner les personnes clés de sapin pour cette tâche, et Tada assigné finalement, supervisera le projet. Les deux sont des personnes de MR2 et AE86 projets dans le passé aussi bien que la Prius 2 et d'autres voitures de succès avec l'esprit futur. Pour ajouter à cela, finalement venu au long du processus, les ressources et la technologie apporté par le programme Lexus LFA, y compris les équipes de Subaru WRC esprits des IST, et tout le temps, forcée et garanti par le PDG de Toyota, au sujet de ce que ses propres de développement favori. Akio Toyoda est un pilote compétent et enthousiaste et un grand fan de cette voiture, souvent tomber dans de tester la conduire.

Akio a récemment choqué le personnel sur le Nürburgring, Tests du jour au lendemain, et a attiré une foule de fonctionnaires dans la panique quand il s'est attaché dans le FT86, et a commencé à pourchasser une LFA-Nur Edition qui a aussi été testé en même temps par un autre département. Slipping la queue magistralement autour de la piste mouillée Nurburgring .... Il aime le FT86 autant que nous faisons ...

À quand remonte la dernière fois que vous avez vu un PDG d'une firme d'automobiles faire ça!!
Eh bien je viens de faire ... dans une vidéo pas moins.

Oui, Akio sanglé dans TAKATA par des courroies, grimaçant et saccadés au volant en rafales rapides des tentatives de braquage, la cuisson du Nürburgring à son propre goût, et crier devant le célèbre château en bas du dos dernière ligne droite des stands, comme si il était criant les fantômes qui vivent dans le vieux château. Cela a été une séquence impressionnante. La habituellement calme Mr.Toyoda semblait être aussi épique que Mel Gibson, criant «liberté»

Mr.Tada continue à voyager, surtout en cape secret, mais comme par magie apparaissant à l'improviste dans des conversations comme celle-ci accordée aux personnes qui peuvent représenter les fans et l'enthousiasme, c'est nous tous. Il est presque comme le Bourne Jason de développement de Toyota voiture de sport comme je le vois. Toujours en contact étroit avec le patron PDG, en prenant soin de ses projets en cachette à des reprises, mais sans esprit de conjurer une voiture pour l'avenir, repoussant opinions des conventions et des bureaux. Mr.Tada, et son équipe, connecté des milliers de miles dans le mulet FT86 test, et il dit que c'est toujours pas fini ... 5 ans, et encore le perfectionner chaque jour, à partir de matériaux de coussinets en caoutchouc pour voir si sensation de direction peut être améliorée ou la pédale de gaz à réagir avec plus de passion, et les détails comme le choix d'équipement à l'intérieur. En fait, cette réunion a été immédiatement après qu'il a été le secouant dans l'Arizona dans la chaleur énorme ... pour le voir à travers que cette voiture va survivre à la plus abusives d'entre nous dans ce qu'il appelle la folie. Je suppose que pour être nos tendances fou pour assister à des événements où l'on brûle stupides pneus arrière toute la journée. Mais oui, il a à l'esprit que pour nous ...

Que faire si je vous disais que FT86 a AUCUN lecteur CD, et pas d'écran de navigation? C'est tout à fait possible ...

Il a figuré, nous serions tous les téléphones intelligents de nous dire où nous allons d'ici 2012, et tous nous avons besoin est une radio FM pour nous dire si le monde se termine. Et pour tous les autres temps sur la route, il est comme nous d'écouter sur votre iPod préféré, ou les sons magnifiques émanant du système d'échappement spécialement conçus pour cette voiture par les meilleurs oreilles chez Yamaha Acoustic Instruments entreprise. Tout cela, alors qu'il était assis dans les sièges réalisés en collaboration avec les meilleurs pièces de rechange et des opérations de course OE et les décideurs de voitures de sport.

Abordable, oui, c'est l'une des premières priorités. Toutefois, rien sur la voiture de ce que j'ai vu dans les photos avaient l'air bon marché ... La voiture peut être abordable, mais tous les ingrédients clés comme simple, intérieur fonctionnel, enveloppés dans des tissus très soignée?

Tout cela et bien plus encore, je ne peux pas dire ... Tout cela et bien plus encore ...

Si AE86 a été le point de départ, et vous aviez 30 ans d'évolution technologique, et des outils et des jouets dont nous jouissons, écrasez le tout dans une voiture avec des dimensions presque correspondant exactement à la AE86. Et prenant NONE de l'âme hors de la AE86. Qu'est-ce que vous obtenez?

Je l'appelle ma voiture de rêve. Et Club4AG vivra pour toujours ...
Parce que la voiture de sport de profiter de Toyota est de retour!

MERCI !

[Lowellrenzo]

Genesis coupe looks better than ft ii. Ne1 agree?
Dat fucked up

[SVTSHC]

So I don't know much about subie motors, I'm new to the whole flat 4 universe in general. Anyone know if the EJ257 would fall under the "direct swap" category?

Plans: if the EJ257 mounting points are the same then that'll be the engine swap as soon as warranty expires.
if the EJ257 doesn't have the same mounting points then I'll just have to put work into the EJ20 and try and manage at least 350 to the wheels. Something about 350 to the wheels of the expected 2600-2750lb FR-S is guarenteed to pitch a few pants tents.