Puerto Rico

[Pablitomarrero]

Cada vez veo mas problemas con los turbo kits de AVO y Vortech SC. Me estoy asustando poco a poco. Q shit, yo solo quiero algo sencillo sin mucho rebulu. Plug n play pero aparentemente esto no esta pasando con estos kits. Mira a Vubaru. Probablemente el carro ya estaba jodio antes de empezar pero le puso el turbo y todo se descoñeto. Y ahora aparece otro tipo con AVO quejandose de lo mismo! Vortech aparentemente tiene fitment issues, las tuercas del intake se sueltan, y hay reviews diciendo q el carro no es tan smooth como antes q aveces sienten pulls and jerks y brincoteos ahi raros. Maldita sea . Yo no quiero ir ni a un tuner, es una chavienda, siempre estan atendiendo a un fracatan de gente, hay q hacer turno en el dyno, te cobran un huevo y siempre siempre tienes q ir mas de una vez a hacer "ajustes". Se me estan quitando las ganas de FI.
Me imagino q tendre q esperar un rato mas en lo que todo se estabiliza y los kits maduran? Yo solo quiero 250 y con eso soy el tipo mas feliz del mundo, pero al parecer voy a tener q esperar. Q creen?

[Luis_GT]

Yo por eso me quedo N/A

Full bolt ons y pa lante... yo creo con con por lo menos 190 a las gomas es mas q suficiente

[Pablitomarrero]

Originally Posted by Luis_GT

Yo por eso me quedo N/A

Full bolt ons y pa lante... yo creo con con por lo menos 190 a las gomas es mas q suficiente

En realidad es q llegue a 222 en mi rsx y queria eso o un poco mas pero estoy viendo demasiado issue

[Luis_GT]

A la verdad q este carro suena lindo llevandolo a redline

[Pablitomarrero]

Originally Posted by Luis_GT

A la verdad q este carro suena lindo llevandolo a redline

Lo extraño

[Luis_GT]

Ahora necesito ordenar el exhaust Perrin o el header the FA20 club... lol... q mierda q estoy pelao!

[Ch3cho86]

no es igual de facil trepar un RWD a 222whp que a un FWD como el RSX

[whitefrs]

Honestamente el turbo no tiene nada q ver aki.
Esta nueva plataforma trajo con si varios problemas como el DI k hace que los empaque desaparezcan.

Yo tngo el Full blown Kit y dejame decirte k el kit es muy bueno.

Los problemas que yo e tenido tiene que ver con tuners o defectos de agencia

[Pablitomarrero]

Originally Posted by whitefrs

Honestamente el turbo no tiene nada q ver aki.
Esta nueva plataforma trajo con si varios problemas como el DI k hace que los empaque desaparezcan.

Yo tngo el Full blown Kit y dejame decirte k el kit es muy bueno.

Los problemas que yo e tenido tiene que ver con tuners o defectos de agencia

me quedare observando tranquilamente. Cdo Vortech o AVO saquen un mega update a todos los problemas y empiezen las personas a bolt on sin issues entonces me tiro, por ahora aros, suspencion y cat-back

[whitefrs]

Originally Posted by Pablitomarrero

me quedare observando tranquilamente. Cdo Vortech o AVO saquen un mega update a todos los problemas y empiezen las personas a bolt on sin issues entonces me tiro

mejor tirate a un Full Blown o P&L

[Pablitomarrero]

Originally Posted by whitefrs

mejor tirate a un Full Blown o P&L

full blown aparentemente no ha tenido mucho issue pero es muy hardocore, hay que cambiar pal de cositas, contrario a AVO q stage 1 es bolt on, 230 caballos y ya (o por lo menos eso pensaba yo hasta q salieron todos los códigos en el vubaru). P&L es bien caro, elimina el sway bar y no mucha gente lo tiene, aunque se ve bn lindo y las gráficas son preciosas, no se el reliability de ese kit

[Luis_GT]

PQ no tratas el Twin Screw S/C de Innovate?

[Pablitomarrero]

Originally Posted by Luis_GT

PQ no tratas el Twin Screw S/C de Innovate?

pq vortech da mas power jajajaja

[Luis_GT]

Originally Posted by Pablitomarrero

pq vortech da mas power jajajaja

Vortech es un Centrifugal, en baja no t va a dar mucho... el innovative siendo twin screw t va a dar un boost a low RPMS.